以特斯拉為代表的新能源車的崛起，不僅為我們帶來了全新的汽車設計理念，也為我們帶來了更酷的技術和配置。這些配置和技術看上去高級感滿滿，但是實際使用起來也許并沒有那么“美好”，有些甚至是反人類的設計。和傳統燃油車中如自動啟停、分區空調這些雞肋配置，我們今天來看看新一代新能源車當中有哪些看似高大，實則敗筆的技術配置。

全景天幕

全景天幕，這項在特斯拉身上大放異彩的配置，目前幾乎已經成了絕大部分新能源車的標準配置。一體式車頂玻璃，看起來當然很有高級感，不僅視野開闊，能夠帶給車內乘客視覺上和心理上的雙重享受，就連拍照發朋友圈也是滿滿的儀式感。

但是一旦進入高溫天氣，全景天幕就變成了一場噩夢。

最近一個特斯拉車主手動給車降溫的視頻在網絡上廣泛流傳。視頻中特斯拉Model 3的車主難忍車內暴曬，把礦泉水撒到車頂降溫，這才是全景天幕的人間真實。

就算可以給天窗貼隔熱膜，但畢竟是那么大面積的一塊玻璃，隔熱膜的效果也是杯水車薪。這就好比是穿著衣服出去暴曬，還是脫掉衣服擦防曬霜去暴曬，哪個更防曬？你自己品。

隱藏式門把手

隱藏式門把手，從設計上來說可以降低風阻，有利于提升新能源車的續航。當然，這個論點無從考據。到底能不能降低風阻，能降低多少，從來沒有哪個廠家能說清楚。

但走到車門旁邊，“啪”的一聲，門把手彈出，一種迎賓的儀式感和高級感油然而生。這倒確實是存在的一種心理感受。

所以，不光是新能源車，部分傳統燃油車也開始采用這種設計。

但這個設計的隱患也非常多。首先是隱藏式門把手的結構復雜，因此故障率和維修成本也會增加。其次就是在某些場景下，比如寒冬天氣，隱藏式門把手可能會出現被凍住而無法彈出的情況。

而如果是發生交通事故時導致門把手無法彈出，就更加危險了。今年4月份遼寧就發生了一起特斯拉與其它車輛相撞后起火的事故，當時就因為隱藏式門把手不能彈出，而給營救造成了很大困難。所以，隱藏式門把手，平時高大上，就怕關鍵時刻掉鏈子。

無線充電

現在越來越多的手機帶有無線充電的功能。過去傳統燃油車配備無線充電功能的并不多，但在汽車電氣化后，特別是在電動車上面，配備無線充電的也越來越多。

這項配置的初衷是好的。不僅避免了各種充電線纏繞在車內的煩惱，同時也能增加車內的科技感。但這項配置也存在兩個問題。

首先，如今蘋果手機的無線充電功率已經達到15W，安卓手機最高已經達到67W。但絕大多數車輛原配的無線充電還是10W甚至7.5W。同時，由于各家手機品牌支持的無線充電協議各不相同，即使可以兼容QI標準，但并不能實現快充，這樣的充電速度甚至還不如手機的掉電速度。

其次是發熱問題。相信很多人都會有這種經歷，手機放車上無線充電沒幾分鐘，機身就會發熱得厲害。這時候正在充電的手機活脫脫就像個定時炸彈，只有放到空調出風口吹上好一陣子才能涼下來。當然，充電發熱是手機的問題，但市面上的無線充電器都開始配風扇了，為什么車載無線充電不能考慮一下散熱問題呢？

有這兩個問題，無線充電形同雞肋，不用也罷。

自動泊車

現在配備自動泊車的車輛也越來越多了。自動泊車是項好技術，方便許多新手司機停車倒車。而且有的自動泊車，還能夠下車后，用手機控制自動泊車，看上去是滿滿的黑科技。

可是有沒有經歷過這樣的場景：在光線昏暗的地下車庫里，剛剛經過了一個空著的停車位，但你的車愣是沒識別出來。于是，重新掛倒擋，倒車回去，再按下自動泊車鍵，慢慢繼續前進，還是沒識別出來，于是再反復。此時已經過去了兩三分鐘，這時正好后面來了一輛車，沖著你閃燈鳴笛，你更是焦慮。這種感受，猶如開著手動擋車在紅綠燈前起步熄火一樣。

最后，你不得不要么自己操作方向盤趕緊停車入庫，要么尷尬又不失風度的開車揚長而去，去尋找另一個沒有干擾的停車位。

到目前為止，幾乎所有的自動泊車功能都不可避免的出現這種情況。識別率的問題不僅僅是耽誤自己，還耽誤他人，這就比較尷尬了。因此自動泊車最合適的場景是沒有人也沒有車的環境下慢慢操作，但如果是這樣的環境，還需要自動泊車嗎？

其實現在有全景360°影像，停車的難度已經是大大降低了。非要解放雙手的話，除非自動泊車功能的識別率能夠做到百分之百。

人臉監測

現在許多新能源車的輔助駕駛系統當中都有人臉監測的功能。通過攝像頭或者紅外捕捉人臉，甚至是人體的動作，可以實現許多功能。比如監測到你開車打瞌睡時，及時做出提醒；監測到你接電話時，自動降低音樂音量；監測到你抽煙時，自動打開車窗。

又是一項很炫酷的科技配置。但如果監測不準確呢？

最近就有汽車博主因眼睛小被自動駕駛誤判一事登上了微博熱搜，引發了相關車企連夜回應。這位博主因為眼睛小，開車的時候不斷被系統判定疲勞駕駛。

其實類似的場景我們可能都有遇到過。比如嘴里叼著跟牙簽被識別為正在抽煙，眼睛只不過向兩側多瞟了幾眼，就被認為是疲勞駕駛……這些誤判早已存在。只不過這次這位博主上了熱搜，才引起了車企們的重視。如果沒有上熱搜呢，大家也就對此寬容以對了。

寫在最后：

上面說到的這些功能，都是在新能源時代逐漸成為主流的配置功能。其實每一項功能都有其存在的價值，但在追求功能酷炫之余，往往在體驗上考慮得并不周到，又或者是技術還沒有達到很高的可用性。于是就造成了這些配置看起來高大上，用起來卻感覺非常雞肋，不如直接關閉。你還發現有哪些高大上的配置，實際上不好用的，不妨也來評論區說一下吧。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！。

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