近期，一則奔馳付費解鎖“后輪轉向”功能的公告引發了網友們的熱烈討論。奔馳宣布新上市的EQS入門版車型——450+先鋒版的后輪主動轉向功能實施付費訂閱制度。讓人們再一次見識到了奔馳“氪金”本領，雖然這一次奔馳的做法并非行業首創，但是卻給人一種行業巨頭帶壞風氣的感覺，所以才引來網友們的口誅筆伐。今天咱們就來盤點一下都有哪些車企嘗試過付費訂閱制度。

特斯拉：付費解鎖完全自動駕駛功能或增強型駕駛輔助功能

如果按照時間排名，特斯拉才是最早推出付費訂閱服務的車企，早在2012年，特斯拉推出Model S時，就將車輛OTA升級功能設置為付費項目。后續推出的新車型如Model 3，也同樣有類似的服務，用戶可以選擇付費6.4萬元解鎖完全自動駕駛功能，或者付費3.2萬元解鎖增強版自動輔助駕駛功能。雖然價格不菲，但是這兩項服務均為一次性“買斷”，相當于一項選裝功能。不過需要注意的是，國內尚未批準“自動駕駛車輛”上路，所以部分功能尚不能在開放道路上使用，即便購買了也有可能只是擺設。不只是自動駕駛，特斯拉還針對部分車型的座椅加熱功能和動力性能推出過付費訂閱服務，后者實現的方法和燃油車“刷進階程序”類似，馬斯克的商業頭腦真是讓人佩服。

蔚來：按月付費解鎖自動駕駛輔助功能

作為國內最早向特斯拉“學習”的企業，蔚來幾乎全套照搬了“特斯拉模式”，從產品策略到營銷策略，都能找到許多模仿的痕跡。當然，最掙錢的付費訂閱制度肯定不會缺席，不過解鎖自動駕駛功能的費用不像特斯拉一次購買終身使用，而是和他們的電池租賃服務一樣按月付費。其實這樣反倒更適合國人的使用習慣，較低的價格更能吸引人們去嘗試和體驗。蔚來的快速發展離不開李斌在用戶運營方面下的功夫，從這項付費訂閱制度也可窺見一絲端倪。

寶馬：付費解鎖方向盤加熱、座椅加熱等功能

豪華品牌之間既存在激烈的競爭，也有沆瀣一氣的時候。近期，據海外媒體報道，寶馬集團針對韓國地區推出座椅加熱和方向盤加熱等付費訂閱服務。不過這項服務的“選擇權”還是挺豐富的，可以按月付費，也能按年付費，還能一次性買斷，這么簡單的一個配置搞這么復雜，在旁人看來不免有些滑稽。好在這項業務稍微大規模在其他市場推行，不知道廣大韓國車主，對于這項“專屬服務”作何感想。也有人表示，如果寶馬敢在中國推行這項政策，分分鐘給它破解掉，不過話說回來，車機系統涉及車輛安全，最好還是不要輕易去改動，萬一出了叉子，廠家還會找理由推脫，得不償失。

在新能源汽車領域，有一個比較有意思的觀點——“軟件定義汽車”，傳統的堆砌硬件在新能源汽車領域只能是基礎，每個車企都能做到，而通過所謂的軟件層面，才能打造真正的差異化，同時實現盈利的增長。付費訂閱在互聯網領域早已不是什么新鮮事，比如蘋果手機的云服務等功能，同樣被國內手機廠商競相模仿。汽車行業出現的付費訂閱和手機行業有異曲同工之妙，此次之所以奔馳成為口誅筆伐的對象，無非是因為奔馳在全球范圍的影響力大于特斯拉，并且最愛標榜自己是行業“先驅”，大家自然會將“帶壞榜樣”的名頭安在它身上。值得一提的是，去年奔馳的全球銷量有一定下滑，但是盈利卻在持續增長，其中自然少不了這些“副業”的貢獻。對于車企競相開啟付費訂閱政策，大家有何看法？這能算行業的進步嗎？歡迎在評論區發表你的看法。（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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