liuying 發布于 2022-08-03

時代的巨輪滾滾向前，碾壓著我們曾經熟悉的一家又一家車企。 廣菲克的黯然退場才過去幾天，又一家合資品牌即將告別我們。它就是東風裕隆。 相關資料顯示，早在去年11月2日，浙江省杭州市中級人民法院作出（2021）浙01破申196號決定書，決定受理東風裕隆汽車有限公司提出的預重整申請。2...

閱讀(1054)贊 (7)

liuying 發布于 2022-08-03

7月27日，作為我們國產汽車品牌當中的重要代表-吉利汽車宣布，繽越COOL正式開啟預售，新車共推出熱擎版、激擎版和BATTLE版三款車型可選，從而滿足不同意消費者的購車需求，新車預售價格分別為9.98萬、10.98萬、11.98萬元，對于這樣的預售價格，不知道你們是否滿意呢？值得...

閱讀(1300)贊 (1)

liuying 發布于 2022-08-03

上半年油價一路高漲，許多人萌生了增購一臺新能源代步車的想法。如果具備比較好的充電條件，購置一臺純電動微型車對于日常出行確實是比較便利的，并且使用成本還低。面對琳瑯滿目的產品該如何選擇呢？我的建議是跟著銷量榜單走，基本不會錯。 第一款、五菱宏光MINIEV 指導價：3.28-6.9...

閱讀(1061)贊 (1)

liuying 發布于 2022-08-02

比亞迪宣布進軍日本乘用車市場，而且將會是在2023年一口氣上市三款車型。 日本市場，作為豐田等日系品牌的大本營，可以說和美國市場一樣，是最難被攻占的海外市場之一。自主品牌們可以在北歐、拉美占據一席之地，但鮮有能成功進駐日本市場的。 比亞迪此舉要是能夠在日本市場站穩腳跟，可以說就是...

閱讀(1047)贊 (1)

liuying 發布于 2022-08-01

對國內汽車圈稍微有些了解的朋友都知道，在自主民營車企中，長久以來都是吉利、比亞迪、長城占據著頭部地位，三位領導人“兩福一軍”——吉利李書福、比亞迪王傳福、長城魏建軍雖然秉持的發展路線不一樣，但都在日益壯大，彼此之間競爭自然就變得激烈起來。在新能源還沒火起來之前，比亞迪是要落后于吉...

閱讀(926)贊 (1)

liuying 發布于 2022-08-01

“動力電池成本已占到我們汽車的40%-60%，我現在不是給寧德時代打工嗎？” 這是廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上的演講中所說的話。當然，這句話前半句是事實，后半句是玩笑。   事實上從新能源車誕生之初，動力電池的...

閱讀(644)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-29

上一輪造車大潮中涌現出來的新勢力目前已經所剩無幾了，最近據傳又有一家造車新勢力瀕臨破產。造車新勢力都是怎么死的？無非都是資金鏈斷裂，缺錢而死。只不過缺錢的原因各有不同。今天我們就從那些已經“崩盤”的造車新勢力中挑選幾個最具代表性的，看看它們都是怎么花式作死的。 拜騰汽車 死因：揮...

閱讀(735)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-29

如果把時間軸撥回到2021年，造車新勢力之間還是一片“和氣”，被大家稱為“造車新勢力三巨頭”的蔚來、小鵬、理想，牢牢占據著頭部地位。三家車企的領導人也惺惺相惜，交流經驗，甚至有時候為彼此站臺，畢竟都是造車這條道路上的同行者。 （何小鵬、李斌、李想合影） （2021年6大造車新勢力...

閱讀(681)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-28

最近這幾年，我們國內汽車市場的競爭可以說是十分激烈，其中，在新能源汽車領域，面對巨大的市場份額，不管是老牌車企還是造車新勢力，都紛紛不斷加大力度研發以及推出自家新車型，想以此來博得更多消費者的青睞。早前，小米造車的消息可以說是引起了不少網友的熱議，眾所周知，小米在手機領域取得了巨...

閱讀(723)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-22

很多人總是說國產車的外觀設計不行，但其實，隨著近兩年國產汽車品牌的不斷發展，其實市面上也已經涌現出來了很多外形科幻且足夠超前的國產SUV。那么在看過這些造型設計超前的國產SUV之后，你們難道還覺得國產車的設計不行嗎？下面我們就一起來賞析一番。 第一款，吉利ICON 指導價：9.9...

閱讀(660)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-22

一直以來，歐盟在道路交通安全方面的法規都非常嚴格，而這也得益于其較為完善的城市化建設和人民較高的安全意識。   這不，就在近日，歐盟就又生效了一條最新的交通法規。該法規表示：歐盟將會從2024年7月開始，強制新車安裝Intelligent Speed Assistanc...

閱讀(846)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-18

人們買車都希望買一輛保值的車，所以也有不少人在買車的時候喜歡關注“保值率”這個指標。保值率越高，說明車輛越保值，將來置換的時候還能賣個好價錢。最為人津津樂道的高保值率品牌如雷克薩斯、保時捷等，三年保值率還能在80%以上。 不過，7月份發布的2022年6月中國汽車保值率報告顯示，中...

閱讀(676)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-18

在中國有超過500萬奔馳車主，而且每年還會新增將近100萬車主，這一波韭菜要怎么割？奔馳找到了新的路子。 最近，奔馳就通過官微發布了一條耐人尋味的消息：奔馳EQS 450+先鋒版車主可以付費解鎖車輛的后輪轉向功能，費用為每年4998元。付費之后，奔馳EQS 450+先鋒版的后輪轉...

閱讀(752)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-18

從BJ212到BJ40，從哈弗H5到哈弗H9，再到坦克300和坦克500，如果將這些車型連成串，儼然是中國自主品牌越野車（現在一般稱之為硬派SUV）發展史的真實寫照。從體量上看，硬派SUV只不過是一個小眾市場，為何能引起人們的廣泛關注？一是符合人們對于特殊場景的出行需求，二是展現...

閱讀(774)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-18

中國汽車自主品牌當中，論技術，奇瑞當仁不讓；但若論營銷，奇瑞一直屬于“末流”。 2017年，賈亞權從寶沃來到奇瑞，擔任奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理，全盤執掌營銷工作，轉眼間已經過去了5年。 5年來，這位低調內斂得不像營銷人的營銷老兵，一直在埋頭治理和完善奇...

閱讀(726)贊 (1)

liuying 發布于 2022-07-14

地球人都知道，造車燒錢。地球人也都知道，造車新勢力缺錢。 所以如果務實一點說，新勢力的階段性目標就是IPO，至于賣多少車不過是支撐其實現IPO的一個條件。 作為率先成功登陸資本市場的新勢力第一陣營，蔚小理嘗到了新能源汽車風口的第一波紅利。在過去兩年間，股價攀升，銷量走高，盡管公司...

閱讀(617)贊 (0)

liuying 發布于 2022-07-14

前不久，這個理想汽車創始人，李想的一番話語，可謂是一石激起千層浪。而事件的起因則是因為，李想在自家車型L9的新車發布會上，居然向廣大消費者宣稱其是“500以內最好的家用SUV”，這可瞬間讓網友們炸開了鍋。 要知道，理想L9僅僅只是一款售價在45.98萬元的國產增程式大型SUV，又...

閱讀(610)贊 (0)

liuying 發布于 2022-07-06

半年前的二手車行業還是一片欣欣向榮。2021年二手車共交易1758.51萬輛，同比增長22.62%，創歷史新高。二手車持續數月的漲價，讓許多二手車商認為二手車行業的春天到了。甚至還有筆者認識的二手車老板，雄心勃勃加大投入，準備在2022年大干一場。 但沒想到才過去幾個月，二手車的...

閱讀(739)贊 (0)

liuying 發布于 2022-07-05

三缸機是這幾年汽車圈最具爭議的話題，誕生之初為的是降低成本，提升排放標準，然而事與愿違三缸機在中國的銷量不管車企如何努力就是提不起來，因為它們忽略了一個在中國家喻戶曉的車型，它就是夏利，當年的夏利還有一眾面包車都是三缸機，三缸機在中國人眼里就是低端的代名詞，再加上三缸機天生抖動的...

閱讀(645)贊 (0)

liuying 發布于 2022-07-05

你有多久沒有看到共享汽車的身影了？曾經遍布大街小巷的聯動云、GoFun等共享汽車品牌正在逐漸淡出人們的視線。但是另一方面，新的品牌卻又在大肆擴張，以本人所在的長沙地區為例，一汽大眾旗下的摩捷出行意欲重現聯動云往日盛況，甚至在朋友圈都出現了該品牌投放的廣告。 共享汽車是共享經濟繁榮...

閱讀(794)贊 (0)