正當(dāng)我們還在因?yàn)樾乱淮傻蠚W上市48天收獲10246張訂單的成績，認(rèn)為長安福特復(fù)蘇在望的時(shí)候，沒曾想長安福特的銷售一把手的位置已經(jīng)成了“燙手山芋”。

日前，有消息稱長安福特副總裁兼全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）總裁陸逸，因個(gè)人原因，將于今年6月底離職，但仍將繼續(xù)支持工作交接至2022年6月底。長安福特方面已經(jīng)確認(rèn)了此事。

這是繼李宏鵬，劉曰海、楊嵩之后，長安福特NDSD又一任總裁在履新1年后，宣告離職。4年4任總裁，NDSD總裁的位置可以稱得上是高管的“黑洞”了。

作為汽車營銷老將，陸逸在汽車銷售領(lǐng)域擁有豐富的從業(yè)經(jīng)歷，具備多年豪華品牌的工作經(jīng)驗(yàn)。

2004年，陸逸加盟寶馬中國，先后擔(dān)任政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁，寶馬中國銷售副總裁。2013年離開寶馬中國后，陸逸又相繼入職捷豹路虎中國、東風(fēng)英菲尼迪和奧迪中國，均負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)。

2018年，福特在中國進(jìn)行渠道整合，隨后成立NDSD負(fù)責(zé)福特進(jìn)口、長安福特以及江鈴福特三家企業(yè)所有乘用車的銷售和服務(wù)。此后三位銷售總裁都相繼“閃離”，李宏鵬、劉曰海和楊嵩，三人都是經(jīng)驗(yàn)豐富的資深人士，但任職時(shí)間最短的4個(gè)月，最長也不過2年。

2021年5月，福特中國官方宣布，陸逸加盟福特中國，出任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，并擔(dān)任長安福特執(zhí)行管理委員會(huì)成員。彼時(shí)福特中國稱，陸逸將與團(tuán)隊(duì)一起負(fù)責(zé)市場、銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)營管理，全面提升新產(chǎn)品上市執(zhí)行力，強(qiáng)化品牌形象，深化“以客戶為中心”、“待客如親”的服務(wù)理念提升服務(wù)品質(zhì)，建立全時(shí)、全方位的客戶關(guān)系，打造具有福特品牌特色的客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提升經(jīng)銷商盈利能力。

然而時(shí)隔一年，陸逸也步前任后塵，黯然離去。

包括陸逸在內(nèi)的，主管銷售的4任總裁都相繼離職，其原因顯然與長安福特在銷量上頹勢(shì)有直接關(guān)系。

2016年，長安福特年銷量達(dá)到94.38萬輛的巔峰，但在隨后的2017至2019年里，長安福特的銷量直線下挫，到2019年長安福特的年銷量只有18.4萬輛，僅是巔峰時(shí)期的五分之一。

2018年NDSD的成立，旨在通過渠道整合讓福特在中國市場實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，但最終的成效顯然并沒有達(dá)到福特的期望。此后，隨著江鈴福特乘用車板塊的“單飛”，NDSD的渠道整合也基本宣告失敗。

NDSD內(nèi)部各利益方的博弈與內(nèi)耗、不及期望的銷售表現(xiàn)也就促成了幾任總裁的黯然離去。而頻繁的高層人事變動(dòng)，又導(dǎo)致營銷策略無法有效延續(xù)，進(jìn)而又繼續(xù)影響銷售。這成為了NDSD目前解不開的一個(gè)死循環(huán)。

陸逸上任的2021年，長安福特銷量為30.46萬輛，同比增長20.29%，這是長安福特自2016年以來首次出現(xiàn)同比增長。按理說，這樣的成績比起前面幾任總裁不知道好多少。但實(shí)際上長安福特能夠?qū)崿F(xiàn)增長很大程度是依靠林肯品牌的大幅增長。

根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，長安福特品牌在2021年的累計(jì)銷量是204084輛，同比增長僅1.14%。這樣的表現(xiàn)，在車市一片大好的2021年顯然是說不過去的。

而今年以來，受疫情影響，長安福特在4月份的銷量為12018輛，同比下跌21.77%。1-4月，長安福特累計(jì)銷量為72305輛，同比下降9.35%。

去年上市的福特EVOS，今年上市的新一代蒙迪歐，都被寄予厚望。但福特EVOS至今在市場上存在感不強(qiáng)，新一代蒙迪歐雖然從目前公布的訂單數(shù)來看表現(xiàn)尚可，但最終還得看實(shí)際銷量才能做出評(píng)斷。

頹勢(shì)還在持續(xù)，這樣的長安福特，恐怕?lián)Q誰來坐這個(gè)總裁位置都難以輕易扶起來。陸逸的繼任者，好自為之。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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