老款紅旗H5在之前也有過月銷上萬輛的銷量成績（1月銷量11739輛），只不過隨著車型即將換代，老百姓買車又紛紛抱著“買新不買舊”的想法，于是在今年的2-6月份，紅旗H5的月銷量表現便下降到了幾千輛的銷量水平。

好在，7月26日晚，全新紅旗H5車型終于也是正式如約而至了。作為一款全面換代的車型，此次的全新紅旗H5在尺寸和動力上均有著全面超越同級3款日系中型車的實力，而售價卻僅為15.98-22.58萬元區間，所以這也就不禁讓我們想問：全新紅旗H5這回熱銷穩了？

如果說老款的紅旗H5之所以能夠熱銷，是因為它實惠的價格以及還算不錯的產品力，那么新款紅旗H5在換裝了與紅旗H9車型所相同的直瀑式前臉外觀，并且在動力上也同步做到了提升的情況下，就更是應該要大賣一番的。

我知道，到這里很多人可能會覺得紅旗H5的價格有一點偏貴，畢竟，原先老款紅旗H5的起售價是14.58萬元，而現在的全新紅旗H5卻提升到了15.98萬元，足足比原先的老款車型漲價了1.4萬，這明顯是一汽紅旗“膨脹”了的表現。

老款紅旗H5

但實際上我想說句公道話的是，全新紅旗H5的起售價并不高。我始終覺得，在定義一款車型是否價格定高了的時候，我們一定要和它以前的老款車型比，以及和它所處在同一價格區間里的競爭對手們去比。因為只有這樣，我們才能夠更直觀和全面地了解到一款新車的產品力。

新款紅旗H5

老款紅旗H5

那看到全新的紅旗H5車型，通過對比老款紅旗H5車型我們會發現，雖然全新H5的起售價格貴了1.4萬，但它在尺寸上卻已經變得更大了一些，其長寬高分別達到了4988/1875/1470mm，軸距則為2920mm。反觀老款紅旗H5，其長寬高僅為4945/1845/1470mm，軸距則只有2875mm，因此對比之下，很明顯全新紅旗H5的尺寸是要更占優的。

此外，除了尺寸上的提升，選擇全新紅旗H5我們還能買到設計上的更迭。看完全新紅旗H5的外觀，我相信大部分都會覺得它是一臺小號的“紅旗H9”車型。沒錯，可能一汽紅旗的領導們也覺得紅旗H9的外形設計就挺成功的，所以全新紅旗H5自然而然地就運用了這一套外觀設計理念。

那為了這樣一套好看、豪華、大氣同時開出去又讓人臉上面子十足的外形設計，多花這1.4萬元去買單，對于喜歡全新紅旗H5的人來說自然也就無關痛癢了。

更何況，相比老款紅旗H5，全新紅旗H5價格上貴出的這1.4萬元，還多給到了定速巡航、電子換擋桿、衛星導航、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、4G/5G網絡、手機APP全程控制、自動頭燈等一系列功能。而取消的則僅僅只有真皮方向盤、仿皮座椅這種無關緊要的華而不實配置。

所以說，在我看來全新紅旗H5起售價相比老款H5所貴出的這1.4萬元，其實并不算是漲價，只能說是一汽紅旗這次提前就將更多的配置給咱們在全新紅旗H5上配好，然后在收取適當的成本費用而已。漲價？其實不存在的。

對比完老款紅旗H5車型，我們再把它和價位有所重疊的日系3款中型轎車來進行簡單的對比。

全新紅旗H5的售價區間是15.98-22.58萬元，整體來看也已經打入到了日系合資品牌中型車所牢牢占領的16-25萬級轎車市場陣地。要知道，豐田凱美瑞的售價區間是17.98-26.98萬元、本田雅閣是16.98-25.98萬元、而日產天籟則為17.98-26.98萬元。

對比下來，紅旗H5的起售價和頂配車型售價都沒有達到以上3款合資中型車的水準，而這也就證明，一汽紅旗官方還是給自己旗下車型的價格所留有一絲余地在的。只不過，留有余地并不等于就是要避開合資品牌里的這三款主力中型車，相反，我倒認為這是一汽紅旗想要拿全新紅旗H5來與合資中型車進行正面剛。

既然是“硬剛”，全新紅旗H5有何實力呢？首先，全新紅旗H5在擁有一套氣場更強外觀的前提下，其軸距也達到了2920mm，而這無疑就會為它帶來更充裕的后排乘坐空間表現。

要知道，無論是雅閣、天籟還是凱美瑞，其軸距都只分別達到了2830mm、2825mm和2825mm。所以，相比紅旗H5這一2920mm的軸距表現，我認為在空間表現上3款合資中型車可能是會比全新紅旗H5車型要略差一些，這是第一重實力。

其次，全新紅旗H5此次在動力上分別提供了1.5T、2.0T以及1.5T HEV（混動）這三種動力形式可選。拋開老款車型上就有所搭載的1.5T動力不論，就以其售價17.98萬元的2.0T智聯旗享版車型來說，光是在動力上的紙面參數就比同價位的日系三杰要更強悍一些。

具體來看，全新紅旗H5的這臺2.0T發動機可是擁有224匹的最大馬力輸出，再加上愛信8AT變速箱的加持，百公里加速時間可以做到7.8秒，整體參數表現已是非常不俗。

至于日系三杰，同樣17.98萬元的價格，雅閣舒適版車型搭載的1.5T發動機只有194匹馬力，傳動是匹配的CVT無級變速箱。而天籟專享版車型搭載的則是一臺2.0L發動機，最大功率只有可憐的156匹馬力，傳動同樣也是采用CVT無級變速箱。最后是凱美瑞精英版，同樣搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，傳動匹配CVT變速箱，算是處在雅閣和天籟之間的一個折中之選。

所以對比完之后我們會發現，全新紅旗H5的2.0T車型僅以一個17.98萬元的售價，就讓日系三杰被對比得體無完膚。至此也就讓人不得不感嘆，國產車在性價比這塊真的是沒有對手般的存在。就更別說，紅旗H5的2.0T車型在配置上還有壓倒性的優勢了。

最后，通過對比新老款紅旗H5車型以及日系合資品牌旗下的三款主力中型車，我們看到了全新紅旗H5在產品力方面的足夠強勢。在未來，我們也相信全新紅旗H5應該會交出一份比老款車型更亮眼的銷量成績單，咱們一起拭目以待。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！。

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