對于國內(nèi)市場，A+緊湊級的出現(xiàn)很符合我們的需求。10萬+的預(yù)算來說，很多家庭選車都是希望僅一臺車，但是可以實現(xiàn)多種用途。比如代步省油、日常駕駛輕松，能拉人能搬家等等。在這種需求之下，合資品牌也分分將車型引入并加長。如果您也在考慮這個細分級別，以下三款有新有熱銷。

明銳PRO

售價：12.49萬-15.79萬元

本著誰剛上市就先提誰的原則，所以就先從明銳PRO開始聊。第四代明銳改名為明銳PRO，售價為12.49萬-15.79萬元。基于MQB EVO平臺打造，共推出了4款車型，均搭載1.4T+7速雙離合的組合。此外，新車取消了扭力梁懸架更換為多連桿式后獨立懸架。

全新明銳PRO沿用海外版明銳RS的造型，先不說細節(jié)是否夠運動，就這個頭燈的變化就真的謝天謝地了。

2020款明銳放張老款的感受一下，就這個分體式頭燈的設(shè)計，就我個人而言真是挺難接受的，可能是我審美問題。好在新款采用的“整個”頭燈，且中網(wǎng)造型也有了輪廓上的改動。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4753/1832/1469mm，軸距為2730mm。老款車型的尺寸為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm。新車相比老款尺寸全面提升，軸距也加長了44mm。

車尾的輪廓兩代之間差異不大，主要是尾燈的造型更凌厲了。而且后備廂蓋上捏出來的小鴨尾，也是對于“運動”的修飾。

內(nèi)飾相比于老款，主要變化在中控臺方面。中控屏向上移動，提升駕駛員的視線高度，這種調(diào)整對于行車安全來說，也有一定的幫助。電子擋桿換裝大眾家族最新的小撥桿式。

新款頂配車型比老款頂配貴了8000元，在配置上增加了10.3英寸全液晶儀表盤、ACC自適應(yīng)巡航、帶記憶電動尾門、HUD抬頭顯示、后排中央扶手和頭燈轉(zhuǎn)向輔助等。且除入門車型外，均配有12.1英寸多媒體觸摸屏。

動力總成方面，目前先期上市車型僅提供1.4T發(fā)動機+7速干式雙離合組合。發(fā)動機最大功率為150馬力，峰值扭矩為250Nm。此外新車采用全新多連桿后獨立懸架。

顏值真的能“置于死地”么？

其實明銳的整體產(chǎn)品素質(zhì)并不差，相比于大眾品牌而言，以相對略低的定價爭奪市場份額。起初明銳也是月銷在10000臺左右的成績，但從2017年末2018年初推出分體頭燈的明銳之后，就一蹶不振。

如今不僅換了更年輕化的造型，也對于配置和硬件有了很多更新升級。在定位A+級的細分市場里，也算是一次強有力的回歸。只是如今的斯柯達品牌認知度，已經(jīng)大不如前。

亞洲獅

售價：14.28萬-17.98萬元

亞洲獅是一汽豐田在緊湊級市場布局的全新車型，當然同門還有廣汽豐田的凌尚，只是目前還未上市。亞洲獅在4月10日正式上市，共推出5款車型，售價為14.28-17.98萬元。新車基于TNGA架構(gòu)打造，定位于卡羅拉和亞洲龍之間，并全系搭配2.0L自吸發(fā)動機+CVT的動力組合。

亞洲獅和凌尚的出現(xiàn)目的很直接，就是為了與速騰這類A+緊湊級車型去爭奪市場份額。只是，這兩個兄弟來的多少有點晚。雖然也有好飯不怕晚，良緣不怕遲，但這得是喜歡這碗飯，珍惜這段緣的。

亞洲獅的車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1780/1455(1435)mm，軸距為2750mm。尺寸方面是完全滿足于A+級別的，也有一定的競爭優(yōu)勢。

只是，對于外觀造型而言，亞洲獅確實缺少一些新意。車頭車尾都夾帶著太多卡羅拉和亞洲龍的設(shè)計元素，像是一份雞牛雙拼飯。在琳瑯滿目的市場下，太過熟悉的元素很難讓人一眼注意到。

上圖為亞洲獅下圖為卡羅拉，內(nèi)飾設(shè)計放在一起看，兩車保持高度相似，也就不用再過多介紹什么了。但是從配置層面來說，其實卡羅拉雙擎的價格已經(jīng)與亞洲獅重疊。如果更注重配置方面和燃油經(jīng)濟性方面，選卡羅拉雙擎更合適，在近乎同價位的車型配置中，亞洲獅取消了膝部氣囊、12.1英寸中控屏和CarLife手機互聯(lián)等。如果對乘坐空間這些有更大需求，那選亞洲獅合適。

亞洲獅目前僅提供2.0L自吸發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米。傳動匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。不同之處在于，此變速箱配有起步齒輪組，1擋采用齒輪傳動，2-10擋采用鋼帶傳動。相比于普通CVT變速箱，其起步效率更高。 亞洲獅的到來其實更像是為了布局而布局，相較于以往對于全新車型的理解而言，缺少一些“新穎”的誘惑力。雖然它是一款經(jīng)豐田章男“欽點”后，才提前投放在中國市場的重磅車型，并用長軸迎合國內(nèi)市場喜好。但亞洲獅能否兌現(xiàn)豐田章男此前“中國最重要”的承諾？

速騰

售價：12.99萬-19.29萬元

提到A+緊湊級就不得不提這位細分市場的常勝將軍，月銷30000臺，這個成績確實不錯。在一汽-大眾家族中，除了銷冠寶來以外就是它了。目前優(yōu)惠幅度大約在3萬元上下，購車全款甚至比官方定價還低。

一汽-大眾 速騰

海外七代Jetta

2021款的速騰是在去年11月份上市的，作為小改款造型并沒有鮮明的變化。其實這一代速騰從PQ35移至MQB平臺研發(fā)，整體造型源自于海外版第七代Jetta。而被官方稱為速騰Long-Wheelbase，也是因為國產(chǎn)版針對軸距和車身長度進行了加長。

在軸距相比七代Jetta加長了45mm，比老款速騰加長了80mm之后，其長寬高為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。側(cè)身造型和腰線這些都沒槽點，只是B柱上加的這鍍鉻元素，有點沒必要。

相比于上一代速騰的內(nèi)飾，不僅是質(zhì)的飛躍，也是設(shè)計的革新。采用全新的，偏向駕駛員一側(cè)的環(huán)抱設(shè)計。同時，根據(jù)不同車型還提供了包括雙色內(nèi)飾以及氛圍燈等。并升級了全液晶儀表和觸控顯示屏。

2019款剛推出的時候，米色+紅色的拼色內(nèi)飾記憶很深刻，甚至有點EVA的感覺。

而對于之后這次改款，其實也是在智能化配置方面覆蓋率更高。比如：入門版時尚型增8.0英寸液晶儀表、CRS3.0智能信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)-智聯(lián)控車功能、鯊魚鰭天線；豪華型升級為10.3英寸全液晶儀表，新增含智聯(lián)控車、智慧導航、智能語音、智享娛樂功能的車聯(lián)網(wǎng)。旗艦型增CleanAir3.0空氣過濾功能等。

動力方面，速騰提供包括1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）車型，最大功率分別為115馬力和150馬力，最大扭矩分別為175N·m(1.2T手動)、200N·m(1.2T+DSG)和250N·m（1.4T）。傳動提供5速手動、7速干式雙離合。 其實對于延續(xù)海外七代Jetta后的速騰，無論是在外觀內(nèi)飾的造型方面，還是隨后改款之后的智能化配置升級方面，都進一步增加了自己的競爭砝碼。再加上相對較大的優(yōu)惠力度，速騰依然還會持續(xù)自己的銷量勢頭。當然我已經(jīng)想到大家會提到干式雙離合的問題，問題的存在是我們需要重視和解決的。以正確的方式維護自己的權(quán)益，也是我們的權(quán)利。

最后：

明銳PRO的大刀闊斧更新，豐田的雙兄弟加碼，A+緊湊級也擁有越來越的產(chǎn)品。對于消費者而言，可以擁有更多選擇的余地。但現(xiàn)在A+這一細分市場并不是只有合資品牌，下一期咱們也聊聊國產(chǎn)品牌在這個級別布局的車型。

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