針對(duì)卡羅拉的改裝，很多改裝廠都推出了自己的樣車，然而真正改的好看的其實(shí)沒幾家，最近有這樣一家改裝廠的卡羅拉方案出名了。新車基于卡羅拉sport兩廂掀背版和旅行版，配合降低的懸掛以及極低的底盤，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一下就出來(lái)了。

尾部的改裝雖然整體變化不大，但后保險(xiǎn)杠下方的部分極具性能感，例如大面積的黑色牌照框以及雙邊共四出的排氣管等等，一看就是賽道上不好惹的性能車。

這臺(tái)卡羅拉改裝車甚至裝上了由Blitz和渦輪開發(fā)商IHI聯(lián)合研發(fā)的渦輪套件，更小的渦輪配合更堅(jiān)固的渦輪總成，為這臺(tái)原廠的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)增添更強(qiáng)動(dòng)力。

除了渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)重新更新，通過(guò)優(yōu)化點(diǎn)火時(shí)間等方式，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面有了進(jìn)一步提升。然而，之所以卡羅拉很少有改裝車的問題就出在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

眾所周知，豐田的造車技術(shù)爐火純青，對(duì)于成熟車型它幾乎不會(huì)留有太多升級(jí)空間，否則強(qiáng)行升級(jí)很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障甚至報(bào)廢，這臺(tái)1.2T也一樣。在經(jīng)過(guò)渦輪升級(jí)和ECU升級(jí)之后，這輛車的輸出功率從121.3馬力提升至127.6馬力，而扭矩從185.9牛米升級(jí)至211.1牛米，幾乎沒有太大提升。

所以與其花大價(jià)錢獲得不到10%的性能提升，還不如買一臺(tái)思域進(jìn)行改裝，花同樣的錢能改裝至近似Type R的水平，何樂而不為呢？

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