通過對長安CS75 PLUS進行四通道震動耐久試驗、整車震動耐久試驗，考驗該車在各種極端環(huán)境的下的耐久性。

試驗項目有哪些？整車高低溫振動耐久試驗

這項測試其實就是在高溫以及低溫情況下通過儀器對車輛的車門以及前后蓋，反復(fù)開關(guān)試驗，測試其惡劣環(huán)境中的閉合耐久性。其次模擬車輛日常使用環(huán)境包括沙塵、日照等進行耐久模擬。

零部件高低溫振動耐久試驗

通過模擬座椅在車內(nèi)受到不同方向的力，同時在有駕駛員的情況下，產(chǎn)生姿態(tài)變化，測試座椅的耐久性；除了座椅方面還有通過多軸振動臺對各個系統(tǒng)進行振動時的耐久性測試。

24通道道路模擬試驗

利用24通道道路模擬儀器，模擬汽車所受的各種復(fù)雜路面以及各個零部件所能承受的多向應(yīng)力狀態(tài)。

環(huán)境實驗室

環(huán)境實驗室就是將車輛置于室內(nèi)使用儀器模擬出各種極端天氣，對CS75 PLUS極限環(huán)境下的性能和油耗進行測試。

高速車輛穩(wěn)定性試驗

最后是高速車輛穩(wěn)定性試驗，在試驗場對車輛進行高速行駛下的穩(wěn)定性測試。對車輛重心、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空氣動力學(xué)、輪胎等進行考驗。

當(dāng)然有了上述這些測試還是不夠的。畢竟車輛不能光有耐久性，人身安全更為重要。所以本次活動上官方還對CS75 PLUS的安全設(shè)計理念進行了解讀。

行人保護安全設(shè)計

通過造型、總布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低車輛對車外行人的頭部、大腿和小腿的傷害等等。將撞擊時的傷害減少的最小。

約束系統(tǒng)安全設(shè)計

顧名思義約束肯定跟安全帶有關(guān)系，所以CS75 PLUS采用了穩(wěn)定的預(yù)緊式安全帶，提前約束人體前傾，配合上高效的安全氣囊全方面保護車內(nèi)人員。 另外，為了最大程度保護人員安全CS75 PLUS加入了吸能式轉(zhuǎn)向管柱、后排乘坐人員碰撞保護、潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱、腳部吸能結(jié)構(gòu)等，最大程度減少車輛發(fā)生撞擊時對人員的損傷。

側(cè)面碰撞安全設(shè)計

我們都知道車輛受到側(cè)面撞擊的危害要比正面撞擊大，畢竟正面撞擊有那么一段緩沖區(qū)。所以CS75 PLUS將A柱和門檻通過合理的剛度匹配，把側(cè)碰撞擊能量盡量通過人員盆骨以下區(qū)域的局部變形吸收，減少人員身體和頭部受到的沖擊和傷害。此外，通過側(cè)面氣囊提供有效保護，并且氣囊內(nèi)部壓力也并不會過大和過小。

寫在最后

小哥認為此次CS75 PLUS苛刻挑戰(zhàn)的活動，讓我們“近距離”接觸到了汽車從生產(chǎn)到測試的階段。同時讓我們了解到了CS75 PLUS的成功并不單單是價格因素，更多的還是關(guān)乎消費者安全以及穩(wěn)定性。有句古話說“勝不轎”希望長安汽車日后可以繼續(xù)研發(fā)出好的產(chǎn)品，拿出過硬技術(shù)來回饋消費者，而不要簡單的拿來主義。最后的最后說一句心靈雞湯：“唯有自身強大 才能解決一切”共勉。

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