不少車(chē)主都有這樣的經(jīng)歷，調(diào)頭時(shí)跑到最左側(cè)車(chē)道發(fā)現(xiàn)車(chē)道上的路邊只有直行標(biāo)志的車(chē)道、并沒(méi)有掉頭的標(biāo)志，不知道能不能調(diào)頭，下面小編來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)

其實(shí)，各式各樣的交通路標(biāo)都是經(jīng)過(guò)不少“試驗(yàn)”。比如，目前有一些城市，為了防止掉頭空間過(guò)小，將掉頭的車(chē)道設(shè)置在最右側(cè)，但是這樣的設(shè)計(jì)的車(chē)道只在部分城市、甚至是階段性的道路實(shí)行，對(duì)于一些開(kāi)慣常規(guī)車(chē)道的車(chē)主，或者是本地車(chē)主來(lái)說(shuō)，遇到這些車(chē)道也會(huì)走錯(cuò)，這樣有違常規(guī)思維的設(shè)計(jì)，其實(shí)個(gè)人感覺(jué)并不合理。

那么，路口空間過(guò)小，不易于掉頭這個(gè)問(wèn)題要怎么解決呢？這不，有一些交通訂規(guī)者設(shè)計(jì)出了：在路中段設(shè)置一個(gè)缺口，用于車(chē)輛掉頭。當(dāng)然，這樣在路中段設(shè)計(jì)缺口掉頭，必須得是在最左側(cè)車(chē)道，這樣既有利于緩解車(chē)流量的壓力，也方便了車(chē)主。有部分車(chē)主因?yàn)樽咤e(cuò)車(chē)道，得開(kāi)往下一個(gè)路口掉頭，而這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)便利的設(shè)計(jì)。

那么，遇到常規(guī)、并且可以掉頭的最左側(cè)車(chē)道，是否還要越過(guò)斑馬線(xiàn)？這也是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，想在路口掉頭，車(chē)輛及車(chē)道得滿(mǎn)足兩個(gè)條件方可掉頭：該車(chē)道允許掉頭，且指示燈為綠燈；就像上面所說(shuō)的一樣，有一些會(huì)在車(chē)道中央設(shè)計(jì)掉頭，這里也必須滿(mǎn)足兩個(gè)條件：有掉頭的路標(biāo)會(huì)鐵牌，且缺口一方為虛線(xiàn)，這樣才是合法且合理的掉頭。

OK，如果你已經(jīng)懂得上面所有的交通規(guī)則，還有一點(diǎn)你要注意，就是讓行原則。對(duì)于掉頭車(chē)主來(lái)說(shuō)，只需記住一點(diǎn)：直行最大。掉頭車(chē)輛大多數(shù)所面對(duì)都是對(duì)向來(lái)車(chē)，既然是對(duì)向來(lái)車(chē)，基本都是直行車(chē)輛為主，掉頭的車(chē)輛在掉頭的時(shí)候，必須禮讓直行車(chē)輛，如果無(wú)遵守該規(guī)則，與對(duì)向車(chē)輛相撞發(fā)生交通事故，掉頭車(chē)輛負(fù)全責(zé)的幾率，是非常大。

對(duì)了，還有一點(diǎn)是車(chē)主就常犯的錯(cuò)誤。當(dāng)面對(duì)既有掉頭，又有左轉(zhuǎn)的車(chē)道，且中間相隔線(xiàn)為實(shí)線(xiàn)時(shí)，不少車(chē)主都會(huì)選擇在掉頭車(chē)道左轉(zhuǎn)（壓實(shí)線(xiàn)可是3分）。那么在掉頭車(chē)道進(jìn)行左轉(zhuǎn)的朋友，將會(huì)按照不按規(guī)定車(chē)道行駛，扣2分罰100，這樣的對(duì)比，你覺(jué)得哪種處罰更嚴(yán)重呢？

目前，小編在后臺(tái)還收到不少私信反應(yīng)，他們的城市部分車(chē)道的最左側(cè)，并不是直行也不是掉頭，而是右轉(zhuǎn)。車(chē)主紛紛表示，開(kāi)在這樣的車(chē)道上，一度懷疑是不是路標(biāo)劃錯(cuò)了。不少新車(chē)主都踩過(guò)這樣的“坑”，只能硬著頭皮繼續(xù)右轉(zhuǎn)，非常麻煩。

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